南阳物流快运公司，货运信息部-整车零担配货回头车调配运输货运专线

　　货运行业常常流行着一句话，“穷死不拉管，饿死不拉卷，打死不拉绿通”。时效短、货物易损坏、压车费时……拉绿通存在诸多问题，就连拉货几十年的老司机时师傅也没有躲过。他形容这趟货时，直说这是最糟心的一次，没有之一。

　　装货和蔼可亲，卸货颐指气使

　　这天，时师傅在平台看到一票货，从凉山到邵阳的水果，4550元1400多公里。他心想这价格在四川还算可以，就打电话去咨询了装货时间和装货位置。

　　信息部接了电话后告知：“拉一车葡萄，正常跑不需要赶时间，最慢一天时间卖完就能空车重新找货。”时师傅本想着压车的货最好不拉，但由于四川附近多为绿通，其余货物价格更低，没发现更好的也就付了定金。

　　装货的过程非常顺利，中午货主还给提供了午餐，时师傅当下就放了心，现在回想起来做的都是表面工作。

　　等车开到卸货位置后，时师傅就去休息了，等到下午准备起身找货返程时一看，一车的货才卖了一小部分。这一看才意识到出了问题，之前信息部说最迟下午就行，但照这个速度别说今天了，明天都不一定能卖完。

　　时师傅赶紧去找货主询问：“咱们今天几点可以空车啊?”货主头也没回的说：“空什么车，啥时候卖完最后一箱货啥时候让你走。”

　　“不对呀，我和信息部沟通，说的是卖货就几小时，快的话今天下午就可以空车了”。时师傅解释道。

　　货主听完也很不解：“我和信息部说的就是，什么时候卖完什么时候结束，最少也得两天时间，谁跟你说下午就能走你找谁去”。

　　信息部和稀泥，调解无疾而终

　　时师傅一下子脑袋就懵了，赶紧联系信息部，谁知信息部给的理由更加荒唐：“这以前都是卖一天就卖完了，这次我也不知道为什么那么慢啊。货主肯定也想赶紧卖完的。我给你说下看看能不能加点钱。”

　　时师傅：“这不是费用的问题，我总不能一直被压着车不出活吧?你得给我个时间的。”

　　“我怎么给你时间，货什么时候卖完什么时候就让你走了”。信息部说完就把电话挂了，之后再打也不接。同货主和信息部的沟通都以失败告终，时师傅心乱如麻又不知如何是好，最后迫不得已选择了报警。

　　警察来后仔细了解完情况，告知每个月都会接到几次这样的事件，但基本规矩也都是卖完后车再走，调解后也无疾而终。

　　几小时的压车最后变成了几天，这一次的绿通经历，时师傅可以说是损失惨重。

　　吸取教训：总结拉绿通四铁规

　　经过这次的教训，他总结了几点拉绿通注意事项：

　　1、装货时吨位不要太重，提前咨询好是否进山区，路况如何;

　　2、是否需要压车卖货，如果要压车，时间和补偿一定要提前说好，达成的协议一定要落在纸面上;

　　3、运费结算时，如果和货主有争吵或者有不确定因素，一定要先给运费再卸货，避免出现货主扣运费;

　　4、一定要按时给货主送到市场，除非有特殊情况，一般货主给的时间还算充足。

　　拉绿通需要注意的比普货多很多，希望每一位拉绿通的卡友，都可以做好充足准备避开陷阱。