南阳物流快运公司，货运信息部-整车零担配货回头车调配运输货运专线

　　近日，交通运输部终于官宣了高速5月6日恢复收费的消息，卡友们翘首以盼的事情总算尘埃落定了!在大家欢呼雀跃、讨论得如火如荼之际，小秘书采访了平台的两位老司机，从他们的口中，小秘书却听到了不一样的声音。

　　赵师傅丨希望高速继续免费，但现实不允许

　　其实刚得知这一消息的时候，我的心情是比较复杂的。高速免费实施至今已经两个多月，虽然多数人都在吐槽、抱怨，认为没有享受到政策的红利，但其实运费下降只是表面，比起高速正常收费的时候，我们到手的利润跟过去齐平甚至只增不少。

　　此前希望高速赶紧收费的呼声一直很高，认为它可以带来运费的上涨，但这个涨幅真的能追赶上过路费?个人觉得不太乐观，就拿我从上海去保定的一车货为例，目前运费3500元，如果高速开始收费的话，那就得多消费1700元左右，你觉得货主能给到5200元的运费吗?据我从业多年的经验判断，高速免费结束以后，这趟货的运费顶多再增加1000元，这样下来就有700元左右的利润凭空蒸发了!所以运价上涨是肯定的，但是涨幅并不足以抵消高速收费带来的压力。

　　虽然我希望高速免费可以如期持续到6月底，但是实际情况并不允许。前段时间ETC收费进行调试，实现一车一杆模式，还有前两天我在苏州吴江收费站，收到了记录通行信息的纸质通行券，那时候我就意识到距离高速收费的日子已经不远了，果然一切预料之中。

　　葛师傅丨高速免费导致运费下降，连绿通车都被殃及

　　高速免费政策是交通部为了配合打赢防疫硬仗出台的一项惠民政策，然而对于货车司机群体而言，这确是一把双刃剑，利弊并存。好处是两个多月的免费措施必然替卡友节省了数千元的费用，弊端是运费肉眼可见地下降了，二者互相抵消，司机荷包并没有充实多少。

　　如果你是绿通车，那可能更惨，连丁点儿好处都享受不到，而上面谈到的弊端，你却不可避免地被殃及。首先，绿通车本来就享受免收通行费的优待，如今高速全面免费以后，连绿通车的运费都莫名其妙地被降了，遇到明事理的货主，对于这种情况双方尚能友好沟通解决，但是部分货主却揣着明白装糊涂，理直气壮地下调绿通车的运费。

　　其次，高速免费以后，以前走下道的所有车辆一股脑全上了高速，导致车流量剧增，高速压力非常大，堵车成为家常便饭，比如南京长江大桥、江阴大桥、苏通大桥等，这对于长期跑绿通的司机而言是件很头疼的事，绿通车对时效要求相当高，一旦因为交通堵塞耽误了货物送达时间，克扣运费也说不定。对于眼前的困境，只有恢复高速收费才能缓解。

　　后记

　　5天以后，高速恢复收费已成定局，这一变动是否会引起运价大幅度波动?换个角度思考，高速恢复收费，意味着疫情已经告一段落，社会秩序将恢复正常运转，物流运输行业必然会慢慢复苏，对所有人来说，这是一个皆大欢喜的结局。