南阳物流快运公司，货运信息部-整车零担配货回头车调配运输货运专线

　　五一短暂的繁忙后，随着高速收费的恢复，台州的货运市场陷入了一片死寂。前些天希望高速尽早收费的卡友，现在也许悔得肠子都青了!有人说现在的货运市场陷入了一个尴尬、乱套的局面，司机在等物流公司涨价，物流公司在等货主涨价，货主在等物流公司报价，物流公司在等司机报价，报价后又互相砍价，砍得利润进一步下滑探底，司机又陷入了希望渺茫的等待，然后新一轮的胶着状态开启......

　　纵览整个货运市场，收费后影响比较大的当数快递运输。按照高速按轴收费新规，拉重、拉轻同等收费，以往拉快递货轻省钱的模式已不复存在。再看现在的货运行情，快递运输还是一贯地低!我在高速恢复收费后，特意咨询了一家原本经常拉货的快递公司物流部，针对台州—福州这条线路，收费前物流给出的价格是2000元，现在涨了400元价格为2400元。我对这条快递线路比较了解，针对近几年的运费价格和承运车辆收入情况，我做了一个简单的分析：这条线路全程大概500公里(定义承运车辆为9.6米前四后八)，3年前运费3000元，油费：800元，高速计重收费：600元，利润：1600元;去年运费2600元，油费：800元，高速计重收费：600元，利润：1200元;现在运费2400元，油费：700元，高速按类收费：900元，利润：800元!

　　要知道为了挣这800元，装卸慢了要2天时间(赶上快递爆仓天数更长)，平均每天400元，车上司机2人，平均每人每天200元。这还包含生活费、保险、车子保养费、折旧费……看到这里是不是有摔手机的冲动?就是这样的价格，竟还有卡友前赴后继，拉得不亦乐乎!

　　之前受疫情的影响，社会产能下降，运价一时低迷不堪，这些尚且能理解，但是在高速恢复收费以后，这种情况仍不见好转，不得不让人忧心忡忡：眼前的运价是否还未触及谷底，物流人还有逆风翻盘的这一天吗?或许大环境我们无力左右，但我依然觉得，如果热爱这个行业，那就不能自降身价，不要随意接低价，更不要打价格战薅别人的货源。遇到低于市场价的单子，起码要试图跟对方沟通讲价，在据理力争的前提下结合自身情况考虑是否接单。

　　相信每个人当初都是怀着赚钱的初心进入这个行业，没人想做一个随波逐流、被行情裹挟、被车贷逼仄的货运人，相反那时候的我们初来乍到、斗志昂扬，有原则、有态度。说一千道一万，还是那句话：希望大家初心不改，梦想依旧。