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ETC恢复落杆,运价涨1000美滋滋?真相……

  因疫情影响,高速免费了八十多天,这是我开车8年,甚至是高速通车以来,第一次给货运车免费。本以为可以舒舒服服狠赚一笔,可没想到利润全给无良货主昧了去,司机的利润被无情压榨。因此大家都盼望着高速尽快收费,以此来涨一波运费回回血,可实际情况并没有大家想象的那么美好。

  高速正式收费,低迷的货运更加沉寂

  5月6号高速正式开始收费,运价并没有上涨多少,原本低迷的货运市场变得更加沉寂。这几天找货,心里真不是滋味,难道货主们不知道高速收费了吗?收取的费用最后要我们司机买单吗?

  然而事实就是这么残酷,记得原来高速免费的那段时间,广大卡友虽然辛苦一点,但除去油耗和开销,多少还可以留一点,还有挣头。现在高速开始收费,除去高速费、油费等一切开销,司机基本上落不到什么钱,甚至还要亏本。

  往返两趟涨1000?除去高速费反亏2600

  5月5号,我从河北老家运输到苏州的货物,夜里23点上高速,本以为抓住了免费的尾巴,可下高速时仍然要收费。只见屏幕显示1100公里路程,1832元高速费,当时我整个人都傻了,万万没想到我四轴车居然要这么昂贵的费用,以后还怎么上的起高速?

  其他卡友想必也很犯难,运价比免费时最多也就涨千八百块,有的算下来甚至根本没涨。那天从苏州卸完货,找了回去河北霸州的货,两个地方装,原价3800元,废了老半天劲争取到4800,看似涨了1000,可回去得1800多高速费啊,这多出来的800不就得自己掏腰包了!

  这两趟货跑下来,看似回去的单子涨了1000,可实则来回高速费一折算,反倒是亏了2600,我现在哭都没地儿去。

  运费上涨是假象,普货上高速成奢求

  目前来看,有固定货源的司机还能勉强渡过这次的困境,但大多数没有固定货源的散户司机日子仍然不好过,车贷房贷和一家子的生活开销仍然是最头疼的问题。眼下运价虽然涨了一些,但不够完全支付一趟货的高速费,总有那么几百是要司机自己补上,所以运价上涨只是迷惑人的假象。

  以后,大货车上高速或许就是奢求了,全程高速除了绿通,拉普货的卡车估计高速上将很少见,普货卡车的身影将转向全国省道国道,因此未来很多地方道路可能迎来难以想象的拥堵。

  现在行情可以说还没有稳定,刚刚收费,各个环节还没有完全适应过来。希望卡友们可以多多团结,关键时刻不可掉链子,作为物流业最底层的劳动者,要一起抵制低价货,维护好三千万卡友的利益!同时也希望货运市场的寒冬早日过去,尽早迎来春天,能让广大卡友都有一个合理稳定的收入。

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