南阳物流快运公司，货运信息部-整车零担配货回头车调配运输货运专线

　　四米二货车到底惹着谁了?去年国家政策的调整下，四米二货车成了众矢之的。交管部门严查下有些四米二轻卡空车都算超载，这使得卡友及交管部门两方都很尴尬，以至于不少卡友质疑这四米二货车是否有存在的必要!

　　政策频变，四米二处境尴尬

　　首先要肯定的是四米二货车在城际物流的优势和所做出的贡献，超市配送、快递分送、搬家，家电家具送货入户等都离不开四米二货车的配送，这些是别的车型无法替代的。因为四米二货车的优势明显，一些制造厂家开始动了歪心思，不少大吨位的货车都开始打着四米二的招牌上市，然而市场也默许了这样的情况存在，这就导致之后的政策频繁变化。

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　　去年按轴收费实施，默许了四米二最高18吨内超载上高速，要知道这可是六米八的核载标准啊，然而我并不看好，因为毕竟还是超载，交警抓到一样处罚，况且如此严重超载下，行驶中若遇到紧急情况如何能刹住车?

　　自从18吨上高速这一消息放出，轻卡司机好一阵吃香，本以为是上天眷顾，可没蹦跶几个月，地方交管部门又出新规，多地开始严查二轴货车超载，动辄就是6分和上千的罚款，这松一阵紧一阵的做法让不少轻卡司机都犯了难。

　　四米二轻卡未来如何?

　　从我入行以来，有关轻卡的许多政策都比较模糊，各个地方的执法标准也都不一样。这次二轴货车超载问题，部分地区已经开始针对性严查，预计未来极有可能全国范围内大规模开展，这也是我所期望的，虽说短期内轻卡的日子会不好过，但最终一定能让轻卡在行业内规范运营，在市场中明确定位。

　　除此之外，据说部分厂家已经开始针对轻卡车型做出了设计调整，在保证设计安全的前提下尽可能的减轻车型总质量，即便是高栏和箱式也会在拉杆和车厢材料的轻量化上下功夫。

　　最后，希望各位轻卡司机能够明白，要充分利用四米二自身的优势配货，不要与大吨位货车争天下，多大的碗盛多少水，市场需要良性的竞争。