南阳物流快运公司，货运信息部-整车零担配货回头车调配运输货运专线

　　不知不觉，今年已经过去大半，回首这半年的历程，不免让人感慨万千。首先，新型冠状病毒在春节时期爆发，让我们过了一个历史性的新年。随之全国人民都投身到抗击病毒的战役之中，经过全国上下的共同努力，和国家部门的正确举措，最终让我们取得了阶段性的胜利。为了响应居家不外出，也是为国家做贡献的口号!

　　直到三月份，南方城市全面开展复工，我才有机会外出。对近几个月的工作表现，我有如下总结：

　　3月-时拉时停，收益不稳

　　原本1月份车辆就要年检，受疫情影响直到本月才能办理。我在3月四号离家，五号就马不停蹄的去车管所办理相关事宜。在年检过程中因为手续繁琐，直到三日后我才完成年检任务。在3月剩下的日子里，因为企业刚刚复工，生产进度还没有达到同期水平， 导致货运市场货源不够充足。在这些日子里，我的货车时拉时停，收益不够稳定。

　　4月-货源充足，收益创新高

　　这一时期企业已经全面复工，福建正值土豆大量上市的季节。在货源充足的情况下，我和老婆日夜兼程、随卸随装，创造了单月往返12次的好成绩!获得了9米6单月4万元的纯利润。在此要感谢政府，在疫情时期推出高速免费通行的好政策!

　　5月-高速恢复收费，运价却同比下降

　　6号零时起高速恢复了通行费。6号以后的很长一段日子，是司机等货主涨价的过渡时期。高速恢复收费运输成本增加了1/3，货主增加运费本来就理所当然!在这段时期，很多司机都不屈于拉低价货源，于是停车休息是常有的事。但是在漫长的等待之中，司机阵营还是败下阵来!运费只是象征性的加了一点，远远达不到疫情前的水平。受此影响，本月利润差强人意!

　　6月-进入淡季，收入未达到预期

　　高速恢复收费后，一部分路段收费不减反增!按轴收费实施后，让一部分轻抛货失去了优势。加上气温的升高，很多企业都进入了淡季。多方面原因导致本月收益不太理想，受高温持续的影响，预期七月份的收益很难达到满意。