南阳物流快运公司，货运信息部-整车零担配货回头车调配运输货运专线

　　在货车司机这个行业，要想从初学乍练的新手成长为得心应手的老人，过程中都会经历很多经验教训。我也不例外，刚入行时有过很多曲折的拉货经历，其中最惨痛的一次可以用“九死一生”来形容!

　　新车需要加固?开什么玩笑!

　　当时我人在广州，从信息部定了一趟从番禺到上海的货，拉的是活蹦乱跳的黑鱼。这种货只有高栏车可以拉，装货之前要把雨布覆盖在车厢里，再用整张防水薄膜四边挂起做吊篮状，然后往塑料薄膜里加水，这样货车就变成了活动的鱼池，最大程度地保证了黑鱼的新鲜。我是第一次拉这种货，根本没有经验可谈，所有的操作都是在装货工的指引下完成的。

　　做好了这些准备，装货工对我的车厢坚固程度表示担忧：他建议我用竹竿对车厢进行加固，这样在下坡的时候能更好的抵挡鱼和水的冲击。只是加固会额外产生两百多元的费用，这笔钱没人报销，只能我自己承担。我当时开的是新车，内心对车厢坚固程度很有自信，所以就谢绝了装货工善意的提醒。装货的场景很壮观，一张大网源源不断地从鱼塘中把鱼捞出，然后过秤装车。抬鱼的号子声，围观人群的喜闹声夹杂在一起，好不热闹!

　　临发车时，货主把一张行车路线图交给我。只见图上划满了一路上要加水的地方，字体是打印的描述非常精确。货主要求我不管时间多急，每经过一个加水点必须要加水增氧。为了防止疏漏，加过水后都会有专人在图上签到。这张图也是作为结算运费的凭证，货主要求我妥善保管。跟运费相关，我怎能不放在心上呢?

　　自作聪明，盲目自信食恶果

　　我很顺利地到达第一个加水点，加水过程中却发现一个不起眼的细节。只见工人在加水的同时，把我的车厢里把死去的鱼和奄奄一息的鱼都捞了出来。他们的这种做法让我产生了怀疑，我心里暗想，这些鱼在装货前都是过了秤的，如果被他们捞出用来吃掉或卖掉，卸货后我的总重量势必会减少，这样一来货主会不会以为我在半路上偷了车上的鱼?我越想越担心，趁工人不备，我把捞出的死鱼又偷偷放回了车厢。

　　从广州到上海不全是平坦的道路，有时也有上下的坡道。当我行驶到最大的一个坡段时，由于车速过快，拐弯又比较急，当我本能性减速时，感觉一股冲力从后面传来，就像后面有东西推着我的车子跑。受这股推力的影响，我的车子瞬间失去了平衡，感觉力道推向一侧的同时，另外一侧的车轮就腾空离了地。我驾驶的车辆，就像行驶在波涛汹涌中的小船。我在这时才醒悟，装货工让我加固车厢的用意所在。

　　但是危险面前我无暇分心，只能双手死死地抓牢方向盘，随着车身的摇摆及时修正方向。值得庆幸的是，这段路车流并不大，我不用为避让车辆而担心。最终，我还是有惊无险的安全下了坡。下车检查后发现，我的车厢前挡板受鱼水冲击的影响完全变了形!看来这趟货送完要进修理厂了。抹了一把脸上的冷汗，暗自感叹自己还是经验不足啊!水是流动的，车速瞬间变动会产生极大的冲力，下坡时选择急刹车的话，如同自杀无疑。

　　好心闯大祸，没学问太可怕了!

　　经过这一劫，我一路上开车倍加小心!战战兢兢中终于把货物运到上海的市场。当收货人看到车厢里满是泛着白肚的黑鱼时，脸色渐渐青了下来。他问我有没有及时加水?我疑惑地向他点了点头，并拿出行车图让他查看。当他看到纸上写满了加水人的名字，脸色才缓和了一点。

　　收货人嘟嘟囔囔地咒骂：“这帮加水的工人准是偷了懒，没有把死鱼捞出来，要不也不会感染这么多鱼死去!” 听了他的话，我暗自吐了一下舌头，又是因为我经验不足闯下了祸!原来加水工人捞死鱼不是为了吃，而是为活鱼改善生活环境。还好收货人不知道我放回死鱼的事，要不这趟运费就打了水漂。

　　这一次运输中，我先是盲目自信不理装货工的善意提醒，又自作聪明把死鱼放回车厢中，下坡时还采用了自杀版的驾驶方式。我最后能够安全到达目的地，真的属于好运气爆棚。这一次“九死一生”的经历让我一下子成长了很多，真正体会到菜鸟和老司机的差别，没有学问实在是太可怕了!