南阳物流快运公司，货运信息部-整车零担配货回头车调配运输货运专线

　　最近，关于部分地区严查疲劳驾驶问题在卡友圈内闹得沸沸扬扬，开车4小时强制休息20分钟，超一秒都罚200元扣6分，这遭到了不少货车司机的诟病，那么这项政策到底是好是坏呢?我们来听听广大卡友的心声!

　　马师傅：我是跑快递的，固定路线，经常半夜开货车，湖南这边长张高速上的服务区根本进不去，另外以前每隔几公里就有一个停车港湾供司机休息，现在连停车港湾都关了，真是想尽一切办法对付司机。

　　李师傅：开车4个小时，强制休息20分钟意义在哪?我是跑生鲜运输的，这类货讲究实效，我歇了这20分钟，然后又要因为货主催促赶时间，再加速行驶?这样只会更疲劳。

　　张师傅：政策没有什么问题，关键就在于高速上的设施是否齐备呢?很多次想要下服务区眯一会儿，都因为车位不够被迫继续开。我现在就问一句了，我开车马上快4个小时了，服务区没有车位，我怎么休息，停高速公路上还是应急车道?

　　陈师傅：预防司机疲劳驾驶是好事，但是我们做司机的也没办法，很多都是被迫于收货人的压力导致，而且有时候恰逢服务区没有位置怎么弄?没有哪个司机想疲劳驾驶，但毕竟上有老下有小一家子要养，希望能够适当理解司机的难处。

　　徐师傅：我都无语死了，有一次开了3个多小时，但是前面出车祸了一直没疏通好，后面严重堵车，就剩10公里到服务区，但一直过不去，最后行驶到服务区超过4个小时了，算我疲劳驾驶，我想着说明原委应该可以被理解，结果根本没用，还是扣了6分。

　　从卡友的反馈来看，高速公路上设施还未齐备，他们也并不认同疲劳驾驶的处罚措施。

　　整治疲劳驾驶是对广大司机的关心，搞好了每年能减少很多因疲劳驾驶导致的车祸，可这项工作并不能单从司机角度严抓，还要加强物流公司和货主等方面的宣导工作，以现实场景作为准绳，不能让守法的司机因守法而损害了自己的经济利益。